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Anwendungsbereiche der Optionspreistheorie

Literatur Zusammenfassung Anlässlich der aktuellen Debatte um den Übergang von der automobilen zur multimodalen Gesellschaft, in der es um eine Abkehr von der weitgehend exklusiven Nutzung des privaten Automobils hin zur flexiblen Nutzung mehrerer Verkehrsmittel geht, wird mit dem vorliegenden Beitrag der sonst vor allem in der Soziologie verwendete Multioptionalitätsbegriff in die Verkehrs- und Mobilitätsforschung übersetzt.

Ziel ist es, die im Subtext der Übergangsdebatte mitgeführte potenzielle Ubiquität multimodaler Verhaltensweisen kritisch zu betrachten.

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Hier scheint eine Nonoptionalität Multioptionalität entgegenzulaufen und die Möglichkeiten zu multimodalen Verhaltensweisen zu unterbinden. Keywords: Multioptionalität ; Multimodalität ; Mobilitätsdienstleistungen ; Reflexivität ; Regression ; Multioptionality ; Multimodality ; Mobility as a service ; Reflexivity ; Regression 1 Einleitung Inspiriert durch die Zukunftsforschung der er-Jahre Naisbitt : ff.

Für den Einsatz der Erkenntnisse der Optionspreistheorie im Bereich der wertorientierten Unternehmenssteuerung ist eine Präzisierung des Optionsbegriffes unumgänglich, da sich die Identifizierung optionsähnlicher Situationen an den entsprechenden Begriffsmerkmalen orientiert. Preview Unable to display preview. Download preview PDF. Google Scholar

Paradoxer- wie verständlicherweise spielte der Multioptionalitätsbegriff in der Alltagsmobilität der modernen Gesellschaft bis dato so gut wie keine Rolle. Im Kontext von Massenproduktion und Massenkonsumption fungiere es definition des optionsbegriffs zentrales Demokratisierungselement Burkart : ff.

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Seit wenigen Jahren wird diese hierarchische Ordnung von Verkehrsmitteln nach dominanten und rezessiven Optionen jedoch verstärkt zur Disposition gestellt. Allerdings unterliegt der Übergangsdebatte auch ein problematisches liberalistisches Gesellschaftsverständnis, wonach Freiheitsgrade bei der Verkehrsmittelwahl ubiquitär zugenommen hätten und sich jeder potenziell multimodal verhalten könne.

Dabei deutet auch die von der westlichen Verkehrs- und Mobilitätsforschung mittlerweile intensiver geführte Debatte um eine Transport Poverty Lucasdie den mangelnden Zugang zu Verkehrsmitteln bei sozial marginalisierten Gruppen problematisiert, darauf hin, dass die Möglichkeiten zur individuellen Produktion multimodaler Verhaltensweisen keineswegs gleich verteilt sind.

Wenn also nun bald alle und alles multimodal sein soll, dann setzt das — so hier die These — Multioptionalität beim individuellen verkehrsteilnehmenden Subjekt voraus. Ziel dieses Beitrags ist es definition des optionsbegriffs diesem Hintergrund, den Multioptionalitätsbegriff konzeptionell in die von der Verkehrs- und Mobilitätsforschung geführte Multimodalitätsdebatte zu übersetzen.

Der Begriff umschreibt nicht nur eine neue Entwicklung, sondern übernimmt auch eine Korrektivfunktion innerhalb der Übergangsdebatte.

Anders als bei Grossder Multioptionalität als ubiquitär konzeptualisiert, kann der Begriff hier entlang des Subjekts als Reflexionsfläche definition des optionsbegriffs dem strukturell Möglichen konzeptualisiert werden. Erste hilfreiche Überlegungen zur möglichen Integration des Multioptionalitätsbegriffes existieren bereits innerhalb der deutschsprachigen Verkehrs- und Mobilitätsforschung z.

Die Übersetzung des Multioptionalitätsbegriffs in die Verkehrs- und Mobilitätsforschung erfolgt nachstehend in mehreren Schritten. Hiernach wird der Begriff konzeptionell mit den Auseinandersetzungen um multimodales Verhalten verschnitten Kapitel 4.

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Der Beitrag endet mit einer Zusammenfassung und Schlussbetrachtung Kapitel 5. Diese Aussage erscheint zunächst kontraintuitiv, weil eine Vielfalt von potenziell nutzbaren Verkehrsmitteln bereits seit dem Jahrhundert existiert z.

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Eisenbahnen, Fahrräder, Automobile und diese seither stets weiterentwickelt wurden Merki : 35 ff. Wenn also nun in der Verkehrs- und Mobilitätsforschung über die Emergenz von Multioptionalität gesprochen wird, kann es kaum um ein existenzielles Mehr an Verkehrsmitteln gehen.

Diese Enthierarchisierung ist insofern komplex, als dass vielfältige Mobilitätstrends in die Restrukturierung konvergieren, die kaum eindimensional erfasst werden können und sich teilweise überlagern.

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Mit der Emergenz vernetzter Mobilitätsdienstleistungen wiederum geht eine unmittelbare Wirkung einher, die sich z. Die Herstellung eines Zusammenhangs mit reflexiven Modernisierungsprozessen bedeutet, dass es sich bei der Emergenz von Multioptionalität keineswegs um ein selbstläufiges Naturprodukt handelt. Für Beck 28 ff. Vor dem Hintergrund einer angewandten Reflexivität lässt sich nachfolgend für Multioptionalität als Gegenwartsphänomen sensibilisieren, indem prozessual zunächst i die Herausbildung der hierarchischen Ordnung von Optionen im Zuge der Nachkriegsjahrzehnte Kapitel 2.

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Zur Komplexitätsreduktion wird die unmittelbare Wirkung der Enthierarchisierung der hierarchischen Ordnung entlang der Emergenz vernetzter Mobilitätsdienstleistungen skizziert. In diesem Sinne sei die Breitendurchsetzung des privaten Automobils seit den er-Jahren in den USA etwas früher und die Entfaltung der modernen Gesellschaft als sozial differenziert, individualisiert, pluralisiert bei Einstellungen definition des optionsbegriffs.

Die Herausbildung der Dominanz des Automobils im Zusammenhang moderner Gesellschaftsentwicklung vollzog sich im Zuge sozial konstruierter Brüche und als Folge wirtschaftlicher, politischer und sozialer Interessen.

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Kuhm 47 ff. Die starren Liniensysteme des klassischen öffentlichen Verkehrs um Bahn und Bus wirkten darin schwerfällig und bezüglich der Fahrplanbindungen unflexibel. Im Hinblick auf die hierarchische Verkehrsmittelauswahl sollten diese auf das private Automobil ausgerichteten Siedlungs- Strukturen aber keineswegs als rigide determinierend interpretiert werden. So hat die hierarchische Ordnung der Verkehrsmittel auch einen wichtigen subjektiven Faktor, wonach die autozentrierten Strukturen stets an den Handlungsverlauf des Subjekts gekoppelt sind, über den diese innerhalb der situierten Aktivitäten reproduziert werden.

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So wurden in den vergangenen Jahrzehnten diverse Modelle innerhalb der Verkehrs- und Mobilitätsforschung erarbeitet, mit denen die Reproduktion der Verkehrsmittelhierarchien ausgehend vom verkehrsteilnehmenden Subjekt verstanden werden kann. Anders als alle anderen Definition des optionsbegriffs entlaste es durch seine universelle Einsetzbarkeit vom alltäglichen Entscheidungs- und Planungsdruck einer tatsächlichen Verkehrsmittelauswahl.

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